वंदे भारत ट्रैन: ट्रायल में कोच हिलने, बाहर से आवाज आने की कंप्लेंट
राजस्थान की पहली सेमी-हाई स्पीड ट्रेन फिलहाल अपने अंतिम चरण के परीक्षण में है। बुधवार को शाम 4:50 बजे अजमेर से दिल्ली के लिए रवाना कर दिया गया। यह ट्रेन का तीसरा परीक्षण है, जिसके दौरान सत्यापन के लिए इसकी गति, सुरक्षा और अन्य सुविधाओं की जांच की जाएगी।
अब तक हुए ट्रायल में कुछ खामियां सामने आई हैं। बताया गया है कि यात्रियों ने परीक्षण अवधि के दौरान ट्रेन में सामान के धक्का-मुक्की और बाहर के शोर की शिकायत की है। हालाँकि, इसके बाद, इंजीनियरों और विशेषज्ञों की एक टीम को इन मुद्दों को हल करने और सुधारने के लिए लगाया गया है।
गौरतलब है कि इससे पहले वंदे भारत एक्सप्रेस का अजमेर से आबू रोड तक ट्रायल रन किया गया था जहां इसे करीब 110 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से चलाया गया था. पहला ट्रायल रन सफल रहा, हालांकि दूसरे ट्रायल रन के दौरान कुछ कमियां देखी गईं। फिलहाल ट्रेन को तीसरे ट्रायल रन के लिए दिल्ली भेजा गया है।
ऑटोमैटिक फीचर्स से लैस ट्रेन दुर्घटना होने से पहले ही रुक जाएगी।
इस ट्रेन में, दो ट्रेनों के बीच टकराव को रोकने के लिए ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली (TCAS) नामक एक आधुनिक सेंसर का उपयोग किया जाता है। यदि एक इंजन दूसरे इंजन के पास पहुंचता है, तो टक्कर से बचने के लिए लोकोमोटिव 380 मीटर की दूरी पर स्वतः रुक जाता है। इसका मतलब यह है कि कोई भी दुर्घटना होने से पहले ही ट्रेन सतर्क हो जाएगी और खुद को रोक लेगी।
‘कवच’ नामक सेंसर में स्थापित सिस्टम का उपयोग करके सिटी हॉर्न स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाएगा। यह ट्रेन चालक के हस्तक्षेप की आवश्यकता के बिना होगा।
ट्रेन को गति और चलने के समय को नियंत्रित करने की क्षमता के साथ डिजाइन किया गया है। उच्च गति पर वायु प्रतिरोध को कम करने के लिए ट्रेन के अगले हिस्से को वायुगतिकीय आकार दिया गया है, जिसके परिणामस्वरूप चलने का समय 10 से 15 सेकंड तक कम हो गया है।
माताओं और बुजुर्गों के लिए सुविधाएं।
गर्भवती और नवजात माताओं के लिए ट्रेन में विशेष व्यवस्था की गई है, साथ ही वंदे भारत कोच में विकलांग व्यक्तियों के लिए अलग से जगह बनाई गई है। विकलांग व्यक्तियों को किसी भी कठिनाई का सामना न करना पड़े, यह सुनिश्चित करने के लिए कोच में व्हीलचेयर पार्किंग के लिए एक निर्दिष्ट क्षेत्र है।
प्रत्येक कोच में तापमान को नियंत्रित करने के लिए एक बटन होता है, जो यात्री सीट के पास स्थित होता है। यदि कूलिंग अत्यधिक है, तो यात्री एसी के तापमान को स्वयं समायोजित कर सकते हैं, हालांकि यह आवश्यक नहीं हो सकता है क्योंकि ट्रेन में सहायक कर्मचारी होंगे।
प्रारंभिक परीक्षण के दौरान कुछ कमियां पाई गईं।
इस मामले को लेकर उत्तर पश्चिम रेलवे के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी कैप्टन शशि किरण ने कहा कि कोचों की आवाजाही, बाहरी शोर और कंपन की शिकायतें नियमित हैं. इन कमियों को दूर करने के प्रयास चल रहे हैं, रेलवे इंजीनियर इस मुद्दे पर काम कर रहे हैं।
ट्रेन सप्ताह में छह दिन चलेगी, जिसका किराया 800 रुपये है।
यह अनुमान लगाया गया है कि जयपुर से दिल्ली तक किराये की लागत लगभग तय है, और एक चेयर कार के लिए न्यूनतम किराये की लागत 800 रुपये होने का अनुमान लगाया गया है, जिसमें खानपान शुल्क शामिल नहीं है। कार्यकारी वर्ग के लिए किराये की लागत आरक्षण, सुपरफास्ट शुल्क, जीएसटी और खानपान शुल्क सहित 1800 रुपये तक जा सकती है।
रेलवे अधिकारियों द्वारा जारी शेड्यूल के अनुसार, यह ट्रेन सप्ताह में छह दिन- सोमवार, मंगलवार, गुरुवार, शुक्रवार, शनिवार और रविवार दिल्ली और अजमेर के बीच चलेगी। रखरखाव की आवश्यकताएं प्रत्येक सप्ताह बुधवार को इसके संचालन को रोकेंगी। रेलवे अधिकारियों ने पुष्टि की है कि वंदे भारत में नाश्ते, दोपहर के भोजन और रात के खाने के लिए मेनू तैयार किया गया है।
